2017年10月 1日 (日)

【10/01】霧島~北薩方面ツーリング

台風やら、福岡帰省等々で乗れなかったのと、最近フロント右のキャリパーからカタカタと異音がするのを小手先対策してみたので、その様子見のため、とりあえず本日は霧島方面へ。

 

朝9時から出発・・・・しようとしました。

しかし、どうも前日にチェーン引きしたのが、引きすぎたみたいで、チェーンからグリグリと変な音がする。

チェーンを見てみると、やっぱり引きすぎでしたので、少し緩めてから出発。

30分以上ロスしましたが、まあ単独ツーリングなので問題なし。

 

いつも通り、吉田~蒲生方面を通って空港から霧島方面へ。

霧島温泉からえびの高原に上がっていったのですが、えびの高原はメッシュのウェアだと寒かったです。もう秋ですねぇ。

 

えびの高原からえびのスカイラインを走りたかったのですが、まだ全面通行止め。

いつまで通行止めなんでしょうか。走りたいんですけど・・・

 

この時点で10時半。どこで昼飯にするか考えて、知人から教えてもらった湧水町のライダースカフェ「55マイル」へ行くことに。

11時過ぎ、霧島アートの森の前まで到着すると、カフェの看板は「OPEN」。開いててよかった。

お店でピザ(マルゲリータ)とコーヒーをおいしくいただきました。

 

55マイルは初めてですが、到着した時点で私のバイクを入れて4台中、3台がスズキという異常な事態になっておりました。

オーナーさんと娘さんもVストローム乗りらしいので、ある意味鈴菌の聖地と言えるかもしれません・・・・(なお、食事している間に各メーカーのバイクが来て、鈴菌率は低下しました)

 

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その後、伊佐市から出水方面まで走り、広域農道経由で薩摩川内市に出て、高速無料区間で串木野まで。

そこからまたまた日置広域農道で鹿児島市内まで戻ってきました。

ここら辺の道では、日置広域農道が一番好きです。

 

さて、小手先メンテナンスの結果ですが、異音はほとんど気にならなくなりました。

ブレーキかけて停止した後、再スタートする際にフロント右キャリパーからカタカタ音がするという症状だったので、小手先の対策で、パッド裏面と縁の部分に鳴き防止グリスを塗ってみました。塗った当日は治まらなかったのですが、今日走って帰ってきたら気にならないレベルになってましたので、まあ、大丈夫でしょう。

また鳴り出したらオーバーホールかな・・・・

いっその事、キャリパー替えるか・・・・

2017年7月30日 (日)

【7/30】長島ツーリング

鹿児島県の長島にツーリングに行ってきました。

 

今日は薩摩川内の仲間と一緒だったので、上川内に10時に集合。

鹿児島市内からは、とりあえず日置広域農道を通って串木野まで出て、南九州西回り自動車道の無料区間を使って、薩摩川内水引ICまでひとっ走り。

 

二日酔いで参加見送りの1台(後に合流)を除いて、私のGSX-Rとゼファー400χ、スポーツスター883の3台で出発。

そのまま長島に行ってしまっても面白くないので、曽木の滝を回ってから長島へ向かうことに。

 

上川内からはR267やK404経由で曽木の滝へ。

曽木の滝に来たのは恐らく20年ぶりくらいではないでしょうか。

観光地として綺麗に整備されてました。

 

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↑東洋のナイアガラらしいです

 

さて、ここから出水方面に抜けて長島を目指すわけですが、みんな道をよく覚えておらず、とりあえずGoogleMapで検索。

R447に出れば出水に行けるのですが、そこまで行くのに最短ルートを選択しようとしたのが間違いでした。

伊佐広域農道(こがねロード)でK48に出て、R447に入ろうとしたのですが、K48が結構な酷道でした。

こがねロードでR447まで出るのが正解だったんでしょう。K48はもう二度と通りません・・・

 

出水からは出水阿久根道路の無料期間を通行し、阿久根北まで。

R389で黒の瀬戸大橋を通過して長島に入ります。

 

長島では、まず東回りのK47で諸浦へ。

適度なコーナーが続く、気持ちの良い道でした。

13時過ぎたので、昼食ということで、長島大陸市場食堂へ。

 

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↑長島大陸市場食堂です

 

漁協がやっているんですかね。

ブリカツ定食を食べました。ブリの刺身もついてました。

 

戻りは、西回りのK379→R389。

黒の瀬戸大橋の手前にある、道の駅黒之瀬戸だんだん市場で、最後のメンバーのスポーツスター1200と合流。

 

4台になって、出水阿久根道路の残りの区間を走り、オレンジロード経由、K339→K340→R3で上川内へ。ここでツーリングは解散となりました。

 

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↑本日のフルメンバー

 

ここから鹿児島市内のは私一人で帰るので、薩摩川内水引ICから串木野まで高速道路無料区間を走り、日置広域農道で帰宅。

日置広域農道は先週も走りましたが、かなり気に入りました。

 

今日はのんびりツーリングでしたが。車が混むこともなく、快適に走れて楽しかった一日でした。

2017年7月22日 (土)

【7/22】えびの高原から川内方面へ

鹿児島にやってきました。
ツーリングにきたわけではありません。
仕事の都合でまた鹿児島にやって参りました。
まあ、簡単に言うと転勤ですね。
7年ぶりの鹿児島です。

バイクの引っ越しも先週終わりましたので、えびのスカイラインでも走ろうと、鹿児島市内を6時に出発し、いざ霧島方面へ。

朝早いと市内も混みません。
県道16から40、吉田から蒲生経由で空港にサクッとでて、霧島温泉からえびの高原へ。

8時前にはえびの高原についたてのですが、えびのスカイラインは全面通行止めでした・・・

しかたないので、宮崎県道30でえびの市内に下り、どこに行くか悩んだ結果、鹿児島で唯一ミニバイクでレースやってるM.S.L HOBBYサーキットを見に行くことに。何かレースやってるかなんて全くノーチェックです。

レースは何もやってないようでしたが、カートが一台とミニバイク(NSF?)が練習しておられました。


この時点で9時半。
とりあえず、久々にまぐろラーメンが食べたくなったので、串木野に行くことにしました。
とりあえず、広域農道をチェック。
川薩グリーンロードを走って川内へ抜けることにしました。

川薩グリーンロードはコーナー連続というほどではありませんが、極めて走りやすく、スピードも乗ります。

川内市内にでたら、久しぶりだったので、そのまま国道3を南下。味工房みそのへ。

前来たのがいつか調べてみたら、2010年の2月でした。
豚骨ラーメンと二枚看板でやってるようですが、ここはやはりまぐろラーメン。
以前食べたときより、まぐろの漬けの味が濃すぎる気がしました。味が変わったのか、私の趣向が変わったのか・・・

とりあえず、まぐろラーメン食べてもまだまだお昼前。
今度は日置広域農道を通って鹿児島に帰ることにしました。

日置広域農道は、気持ちのよいコーナーが続く良い道でした。

鹿児島市内に帰りつくころに、少し雨が落ちてくる天気になりました。晴れ間も見えるんですけどね・・・
まあ、沢山は降らないだろうと、移転した南海部品へ行ってみることに。
って言っても、2012年に移転してるんですね。
この前鹿児島に越してきてすぐに前の店舗の辺りをとおって初めて移転を知りました。

新しい店舗は品揃えも多くなったみたいで、いいですね。

相変わらず雨がポツリポツリ来るので、とりあえずツーリング終了ってことで、14時前には家に帰りました。

鹿児島は福岡と比べて暑いです。
鹿児島のツーリングは午前中が良いですね。

2017年6月10日 (土)

【6/10】オイルフィルター交換

梅雨明けした後の本格的なバイクシーズンに向け、オイルフィルターを交換することにしました。

梅雨入りしているのに午前中は晴れみたいなので、ひとっ走り朝練して、昼から交換作業に着手。

 

実は自分でオイルフィルター交換するのは初めてです。

まあ、やり方はわかるので何てことありませんが。

 

さて、オイルとオイルフィルターレンチも事前に準備済みで挑みます。

 

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今回もオイルはワコーズで、フィルター替えるので4L用意しました。

 

私のGSX-R1000はオイル交換だけならカウルを外す必要はありませんが、オイルフィルター交換の場合は右のカウルを外す必要があります。

六角何本かとカウルクリップで外れます。

 

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オイルを抜いて、オイルフィルターを交換しようと、オイルフィルターレンチを取り出すと、なんということでしょう!サイズが合いません。

某バイク用品通販サイトでスズキ用を適当に選んで買ったら間違ってました・・・・

 

速攻ナップスに行って、スズキ用を購入。

 

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レンチが用意できたので、早速はずします。

 

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ちゃんとサイズ合いました。

 

このあと、オイルフィルター外すのですが、オイル全部抜いたつもりでも結構出てくるので、要注意ですね。ちゃんとオイル受けを下に敷いてやりました。

 

続いて新しいのをつけて、メンテナンスマニュアルどおり3.3Lオイルを入れてバッチリでした。

なお、オイルフィルター取り外し以降はオイルで手が汚れたので、写真撮れてません。

というわけで、梅雨明け以降の本格シーズンの準備は大体整いました。 

 

2017年5月30日 (火)

【5/30】ユーザー車検2017

2年経つのは結構早いです。

車検の季節がやってきました。

今年もユーザー車検で通します。

 

前回に引き続き、今回も特になにも問題なく通りました。

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↑検査は私だけでした。

  

  

<事前準備:メンテナンス>
 今回は車検直前に、フロントフォーク右からオイルが噴出し、修理しました。
 また、リアタイヤのセンターのスリップサインが出て、タイヤ交換。
 この2点が結構な出費で痛かったです。
 
 まあ、フロントフォークなんかは、これまでほぼノーメンテですから、
 よく頑張ってくれたと思います。
 タイヤもこれを機会にハイグリップに替えてみて、大変満足です。
 
 あとは、マフラーをノーマルに戻した位。
 ブレーキレバーはビレットレバーなんですが、特に問題無いようです。
 バックステップも含め、寸法を出てないと良いそうです。
   

 
<事前準備:書類>
 当然ですが、必要な書類は、予め準備しときます。
  ・車検証
  ・自賠責保険証
  ・納税証明書
  ・定期点検整備記録簿(ネットから様式落として記載して持っていった)
 
 例年のごとく、納税証明書の期限である5/30までに車検を通します。
 口座振込の場合、納税証明が郵送で6月上旬に届くので、
 この時期の車検は面倒ですが、さすがに変えられないので仕方ありません。
 今年は5月30日に受けることとしました。
 
 
<事前準備:車検予約>
 ネットで予約して車検にのぞみます。
  自動車検査インターネット予約システム
 
 5月30日(火)第二ラウンド(10時から受付、10時半から検査)で予約。
 
 
<車検当日:光軸調整>
 またまた今回も、車検前に朝からライダースさんで光軸を合わせてもらいました。
 陸運近くで本当に助かります。
 当然、自賠責も一緒に加入します。
 
 お店についたら、測定器の前にすぐに誘導されて測定と調整。
 GSX-Rは1灯で検査してもらうことと、落ちたら数値を聞いてくることを、
 アドバイスしてもらいました。
  
  
<車検当日:書類記入>
 福岡陸運支局につくと早速陸運協会で書類と印紙を購入。
 初めてのようなふりをして行くと、きちんと教えてもらえます。
 まあ、初めてのフリしなくても聞けば教えてもらえるんでしょうけど・・・
 
 書類を記入し、陸運支局のユーザ車検窓口へ。

 この辺は大分慣れました。

 書類は記載ミスもなく受理してもらえて、
 すぐに検査してもらってよいとのこと。
 時間的にはまだ9時半ごろでしたが、良いと言われたので検査場へ。
 
 
  
<車検当日:検査本番>
 バイクの検査ラインに行くと近くに1台バイクが停めてありますが、
 誰もいない状況。
 検査ラインもコーンと棒で閉められていて、検査してない様子。
 10時からかな、と思いつつ、検査場を見回していると、
 検査員の方が「すぐに行きます」と言ってくれて、検査開始。

 結局停めてあったバイクは検査ではなくて、検査は私のみ。
 ガラガラ状態でですね。
 火曜日ってバイク屋の店休日でしたかね。
  
 検査はブレーキ、メーター、ライト、排ガスまではセルフですが、
 今回は検査員の方が最初から付いてくれて、手取り足取り状態。

 まずは寸法と、部品装着状態を叩き試験。
 その後ラインに入れて、ブレーキ、メータ、ライト、CO2ともすべて即合格。

 前回にも増して拍子抜け状態でした。

 まあ、何事もなく合格ということでOKです。

 

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↑シールはデザインが変わったみたいですね。



 
 
 今回も早く車検が終わったので、2年ぶりに志賀島を一周して、
 姪浜のカフェ・ド・パリでランチ。
 その後、上場広域農道まで走って、七山~三瀬経由で帰宅。
 今回も天気に恵まれた車検となりました。
 
  
<費用>

 今回ユーザー車検に掛かった費用ですが、
  ・光軸調整費用    1,500円
  ・自賠責保険料    11,520円
  ・用紙代         30円
  ・自動車重量税印紙代 4,600円
  ・自動検査登録印紙代  400円
  ・自動車審査証紙代  1,300円
 合計19,350円でした。

2017年5月27日 (土)

【5/27】タイヤ交換と皮剥きと車検準備

来週車検を受けに行く予定なので、いろいろと整備中です。

 

現在履いているメッツラーのM5は全体的にはまだまだ溝が残っているのですが、リアのセンターのスリップサインだけが出つつありました。

かなりもったいないと思いつつも、車検は厳しそうなので交換することに。

車検なければもう少し使うんですけどね・・・・残念。

 

というわけで、昨日夕方にタイヤ交換してきました。

 

M5はかなりのお気に入りだったので、次もM5で良かったのですが、(センター以外は)溝が残っているのに同じタイヤをチョイスするのもアレなので、悩んだ挙句、ピレリのロッソコルサにしました。 

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早朝走ることが多いので、ハイグリップの温度依存がちょっと気になるところでしたが、スポーツタイヤレベルまでしか履いたことがなく、一度履いてみたかったので・・・・

値段的にも同レベルのS20EVOにしても良かったんですが、赤いCORSAの文字がカッコよかったので、ロッソコルサを選択。

 

それで、今朝早起きして朝練コースにて皮剥きを実施してきました。

 

初ハイグリップの感想ですが、

本当にハイグリップですね!

 

M5は接地感が結構明確に感じられて安心して走れたのですが、ロッソコルサでは接地感ではなく、グリップ感という言葉で表現したくなりますね。

皮剥き終わってない段階から、ジットリとしたグリップ感が伝わってきます。

M5より安心してサイドまで使えますね。

まあ、ライフの方は相当短くなるんでしょうが・・・・

 

あと、皮剥き走行が終わって、家に帰ってから、マフラーをノーマルに戻しました。

これで車検準備OKです!

2017年3月20日 (月)

【3/19】レギュレータ交換

最近、GSX-R1000はバッテリーを新品に換えても、ちょっと乗らないだけでセルの周りが悪くなってきました。

電圧も若干低いようです。

寒いせいもあるでしょうが、昔はもっと持ってくれてた気がします。

 

充電が今一つ弱いのではないかと思うのですが、エンジン回しているときは電圧が14V程度来ていますので、ジェネレータではなさそうです。

もしかしたら、レギュレータ(正確にはレギュレータレクチファイア)が劣化しているのではないかと適当に想像してみました。

もちろん他の原因も考えられるのですが、純正だと2万近くするレギュレータが、ebayで互換品が十分の一以下だったので、GSX-Rが手元に来てから一度も交換してないし、とりあえず買ってみました。

 

物が来たので交換してみました。

 

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↑問題なく取り付け完了

 

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↑型式はSH640EB

 

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↑右の互換品が純正より若干小さい

 

とりあえず付けてみましたが、今度走りに行って、充電がどんな感じか確かめて、あんまり変わりないようなら純正品にもどそうかな。

2017年1月 9日 (月)

レーシングスーツ買っちゃいました

12月にミニバイクレースに参加した興奮も冷めやらぬ今日この頃、奮起してレーシングスーツを購入しました。

 

これまではレースすることをあまり意識してなかったので、購入する気になれなかったのですが、あまりに楽しくて、次に機会があれば積極的に参加したいので、自前のスーツくらい必要かと思い、購入を決意しました。

前回のレースでは人から借りたレーシングスーツだったんですが、走行中転んだりして、やはり人の借り物では申し訳ないので・・・・ 

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↑アレンネスのツーピース、MFJ公認です

 

これで次回のレースも準備万端です。

2016年12月25日 (日)

【12/23】初レース!!

12月23日にHSRで初めてレースに参加しました!

ミニバイクの4時間耐久で、レンタルのエイプでの参加でした。

他のクラスも混走なので、とにかくスピードが違う!

といいつつ、同じレンタルなのに異常に速い人もいる!!

結果は全然で、とにかく抜かれまくりましたが、非常に楽しかった!

 

パワーの無いマシンをどうやってスピード乗せていくかに苦労しましたが、速い人はそれがうまいんでしょうね・・・・

勉強になりました。

 

Dsc_0416

↑私が撮ったので私は写ってません・・・・

 

スタートライダーだったので、ルマン式のスタートも経験させてもらいました。

4人で4時間だったので、トータルで1時間程度しか走ってませんが、もっと走りたかったですね。

今度走るときはもうすこし上手に走れそうな気がするので、是非また走ろうと思います!

2016年11月13日 (日)

【11/12】バッテリー交換とタンデムショートツーリング

先週の日曜日(11/6)に、バッテリーが突然死してお亡くなりになりました・・・・

 

前日の11/5に取り外して充電し、装着してエンジンがかかるのまで確認していたのですが、日曜日に走りに行こうと、イグニッションをオンにしても全く通電しませんでした。何度かON/OFFを繰り返すと、電気は入りましたが、セルは全く回りません。

前日の充電時間が異常に短かったので、容量が抜けたみたいになってしまったのでしょう。

 

突然死と言いましたが、実はここんところ、エンジンの掛かりが悪かったりして、それは気温が下がったせいだと思っていましたが、実はバッテリーが劣化していたんでしょうね・・・・

エンジンを掛けると、FIランプが点滅することが多々あったのですが、バッテリー交換したら治ったので、これもどうやらバッテリーの劣化によるもののようです。

  

ところで、これまでバッテリーについてはあまりこだわりがなかったので、3個連続で中華製のバッテリーを使用してました。

 

GSX-R1000に最初に載せた中華製バッテリーが、yellというメーカーのものでしたが、これは3年持ちました。

 

次に乗せたバッテリーは、SUPER NATTOというメーカーで、これも2年持ちましたので、安心して中華製を使っておりました。

 

今年2月に交換したのも、SUPER NATTOのものでした。これが残念ながら1年持ちませんでした。

 

これまで1年もたなかったバッテリーにはお目にかかったことはありませんので、結局、中華製バッテリーについては3個買って1個不良ということなら、打率3割って感じで、やはり信頼度は低いのかな、というのが結論です。

 

というわけで、交換ですが、結局国産ではなく、それなりに評判の良い、台湾ユアサにしました

GSX-R1000のバッテリーは、YTX12-BSで、普通にユアサで買うと12,000円程度。

それなら、BMS付きリチウムイオンのAZが大体18,000円程度なので、そちらにちょっと食指が動きました

しかし、知人から台湾ユアサでいいんじゃない?とご指摘をいただき、確認してみたら、台湾ユアサは6,000円程度。

リチウムイオンが3倍長持ちなら考えますが、やはり三分の一の価格差は大きかったです。

 

という訳で、アマ〇ンから2、3日前に到着していたバッテリーを本日午前中に交換し、午後は息子を後ろに乗せてひとっ走りショートツーリングしてきました。

久しぶりにタンデムしたので、最初はおっかなびっくりでしたが、だんだん慣れてきました。

サスのセッティングが向上したのと、タイヤが良くなった効果が大きくて、タンデムでも極めて乗りやすかったです。

 

写真撮り忘れた!!!

  

まあ、バッテリーも快調で、気持ちよく走れので良しとします・・・